Je vois une autre explication simple : Les organes de sécurités (frein) sont liés au régime moteur. (maitre cylindre voir direction hydraulique/electrique).
Si vous coupez le moteur (ou le mettez au ralenti), ces organes n'auront pas la même capacité. Imaginez que vous calez en roue libre : plus aucune assistance !
Cela se vérifie facilement en coupant le moteur sur une route pentu et tranquille et manœuvrant un peu (frein qui réponde qu'au coup de pied de 50Kg, volant qui se durci)
Je pense que ce sont des "astuces" de fonctionnement qui demande à ce que le conducteur soit conscient du fonctionnement de la mécanique d'un véhicule.